Die Elektrifizierungsverordnung von Arcata ist vorerst tot, Stadt plant neue Buslinie

Am Mittwoch teilte der Stadtanwalt von Arcata dem Stadtrat mit, dass die Idee der Stadt für eine Elektrifizierungsverordnung aufgrund eines kürzlichen Urteils des 9. US-Berufungsgerichts auf unbestimmte Zeit auf Eis gelegt werde.

Die Mitarbeiter der Stadt waren dabei, eine Verordnung nach dem Vorbild der Verabschiedung von Berkeley aus dem Jahr 2019 zu erarbeiten, die die Gasinfrastruktur in neuen Gebäuden verbot, obwohl die Stadt im Jahr 2020 von der California Real Restaurant Association verklagt wurde und ein Gremium aus drei Richtern des 9. Gerichtsbezirks sich dafür einsetzte Letzteres.

„(Das Urteil) stellt frühere Entscheidungen des 9. Bezirks auf den Kopf. Unnötig zu erwähnen, dass wir daran festhalten, und es hat alle weiteren dieser Art von Verordnungen absolut auf Eis gelegt“, sagte Rechtsanwältin Nancy Diamond.

Diamond fügte hinzu, dass ein Antrag auf erneute Anhörung eingereicht wurde, dieser aber auch bis zum Obersten Gerichtshof gehen könnte. Sie wies jedoch darauf hin, dass die beste Lösung eine gesetzliche Regelung auf Bundesebene wäre, die den rechtlichen Vorkauf klarstellt.

Die Stadt könnte weiterhin Anstrengungen unternehmen, um ihre Treibhausgasemissionen in städtischen Einrichtungen zu reduzieren, indem sie beispielsweise alte Warmwasserbereiter auf Wärmepumpen umstellt, auf Stadtgebäuden wie dem Gemeindezentrum Solardächer auf dem Dach anbringt und Stadtbusse mit Strom versorgt.

„(Elektrifizierung) ist eine der Hauptmaßnahmen im Entwurf des Klimaschutzplans, dem landesweiten Klimaschutzplan, daher wird sich jeder mit der Frage auseinandersetzen, wie wir unsere Treibhausgasemissionen reduzieren können“, sagte Diamond.

Bei dem Treffen informierte Netra Khatri, Ingenieurin der Stadt Arcata, den Stadtrat außerdem über eine mögliche neue Buslinie, die alle 30 Minuten auf einer Route ähnlich der Goldroute verkehren würde, einschließlich Haltestellen im Viertel Valley West am Bibliothekskreis von Cal Poly Humboldt.

„In einer Stunde können Menschen, die in dieser Gegend leben, Studenten oder alle Menschen, die in dieser Gegend oder diesem Viertel leben, den Bus nehmen und in die Innenstadt oder zum Transitbereich fahren“, sagte Khatri.

Khatri sagte, Cal Poly Humboldt habe sich verpflichtet, die neue „grüne Route“ für mindestens ein Jahr zu finanzieren, und das Ziel sei, sie bis zum Beginn des Herbstsemesters 2023 später in diesem Monat in Betrieb zu nehmen.

Damit der Plan funktioniert, benötigt die Humboldt Transit Authority jedoch mehr Busfahrer, so Ratsmitglied Alex Stillman.

„Diese Strecke wird es nicht geben, wenn sie keine Fahrer finden, die sie befahren können, also stelle ich nur einen Appell vor oder stelle fest, dass die HTA Fahrer anstellt und dass wir auf jeden Fall mehr Fahrer brauchen, damit die Dinge funktionieren.“

Interessierte Einwohner können sich unter hta.org/jobs/ bewerben. Die Behörde bietet Schulungen an und bezahlt den Fahrern zwischen 17,91 und 21,77 US-Dollar pro Stunde.

Jackson Guilfoil ist unter 707-441-0506 erreichbar.

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